Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации

Российские перевозчики контейнерных грузов сообщают об усилившейся на рынке конкуренции в связи с появлением и развитием новых транзитных маршрутов. В ситуации, когда инвесторами транзита являются иностранные компании, возникают риски вытеснения отечественного бизнеса из участия в транспортировке, что, по мнению экспертов, может негативно отразиться на всей отрасли грузоперевозок. Риски развития новых транзитных маршрутов эксперты обсудили на круглом столе, который прошел в Аналитическом центре.

В сфере автомобильного и железнодорожного транспорта обновление нормативной базы составило порядка 80%, в сфере водного транспорта - 50-70%, транспортной безопасности – 20-30%. Об этом сообщил заместитель руководителя Аналитического центра, руководитель Проектного офиса по реализации реформы КНД Михаил Прядильников на отраслевой конференции «Умный» государственный контроль (надзор). Фокус на устранение рисков», которая состоялась в рамках Форума «Транспорт России».

На совещании, организованном Аналитическим центром, эксперты и участники рынка обсудили актуальные вопросы развития автомобильных грузоперевозок в 2021 году.

К 2024 году в России планируется выпустить не менее 25 тыс. электромобилей и открыть более 9 тыс. зарядных станций для них. Такие показатели зафиксированы в Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, утверждённой Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.

Какие риски берут на себя государство и бизнес при строительстве портов? Повысит ли механизм концессионных соглашений эффективность взаимодействия государства и инвесторов? Какая поддержка требуется портовикам? Об этом говорили участники круглого стола, который прошел в Аналитическом центре.